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年昆比和西斯莱拉车的优势这么大，各方对于两人的发挥更有了很大的期待。

    但是可惜的是，现实却不如大众所以为的那么理想，应该说，不理想到出乎了不少人的意料。

    排位赛还没开始前，周五的第一场练习赛上奈尔和金西就在冠军墙上把车撞了，奈尔是擦破了前翼，而金西是直接撞到尾翼脱落。媒体为此大肆报道了一番，但是不过才一天过去，周六上午的练习赛上就轮到维斯布鲁克和雷丁了。维斯还算好，前悬挂破裂，雷丁却是前后胎双爆，轮毂脱落，车身都撞瘪了，好在人都没有什么危险。

    比赛都还没开始，四辆被着重关注的外挂车队就全员遭受重创，维斯和奈尔换个鼻翼勉强还能凑合一下，金西和雷丁就没那么好搞定了。特别是雷丁，金西至少比他还早发生一天事故，昆比开个夜车总能挽救回来不少，但雷丁下午就要排位了，这车能不能修好上场还是未知数呢。

    问题出在哪里都不用问，就是那个舆论中心的双层尾翼搞的鬼，从出事车手的反馈那里也能得知，因为出弯的速度太快，而且是无法收势的那种快，路线不能控制在安全范围内，一出S弯就要撞。出弯速度快这个事原本可是所有车手求之不得的，这能让他们在那一刻紧咬住前车的尾流然后顺势抽头将对方干掉，反之，也可以甩掉后方追击的敌人，这是拥有抓地力下压力的巨大体现，但是在蒙特利尔赛道这个特点如果被过度放大的话就会变成噩梦，因为这里有一面恐怖的墙——冠军墙。

    所以，现在四辆外挂车要面对的就是在最后一弯需要他们稍稍收一收速度，但是弯里速度一减，墙是撞不到了，