第二九七章 铁路、机车 (第5/8页)

作为中央龙骨的工字钢，有八十多厘米宽度，厚达22厘米。一根工字钢重量可达30多吨，这些笨重的钢铁在工匠们的手下，被整齐的铆接到一起。正在敷设的钢铁骨架长达0多米，宽27米；有了上一次钢铁战舰的经验，工匠们做出了新的突破。造船基地中，上千人忙碌着，锻打的声音如雷鸣般回荡，迸射的火花照亮了众人的眼睛。这是一片他们从来都不敢设想的画面。用钢铁打造的战舰，原来是这样打造的。冷青松看的最是仔细。他看到工匠们先校对工字钢上的圆孔、校对角度，甚至会做适当地打磨。工匠们随身携带者‘法宝级别的磨削工具’，可以简单修改工字钢的棱角等。校对完毕，又会在接缝位置附上加强的钢板；而后再用钢筋将接缝位置固定，加固封印；而后才开始铆接。铆接的是时候，先铆接最近的四个孔，以对角线方式铆接。这四个孔确定了，再铆接最远的四个孔，然后再将中间的孔洞全部铆接好。工匠们借助修真者强大的体魄，四名工匠只用半个小时就将一对工字钢铆接完毕。而后上下两层工字钢还要继续叠加，中间都已经打孔。而在铆接过程中，还要铆接主要的肋骨。在龙骨和肋骨链接处，还要加装三角钢来估计定。很是繁琐。但这场面，很是震撼。张浩没有说话，就静静地站在一边，面带微笑。反正大家看了，也看不到什么技术。铆接、行车等等虽然有一点技术含量，但不高。铆接需要的是优秀的工匠，真正有技术含量的，是对工匠的培养。至于说行车无所谓，驱动行车的机器他们也打不开。而且修行的世界，起重从来不是难题。至少暂时看来是这样。至于说钢铁的冶炼、船舶的设计和数据模型等等，他们是看不到的。当然，看