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熟练了以后，情况应该就会好很多。

    如果又想要那车子，又拿不出钱来，也做不来那链子的，倒是还有一个法子，那就是做车轮垫。

    这车轮垫说起来就简单多了，就跟纳鞋底似的，只不过并不是做成鞋底的形状，而是做成一个头尾相接的圆形布条，大小要和车轮的大小相对。到时候先把这个垫子固定在木质车轮上，然后再在外面包一层软硬适宜的羊皮，然后这车轮就可以上路了。

    车轮外面那层皮质的软硬和细密程度也有要求，皮质若是太硬太老，摩擦力不够，抓力不行，骑起来就容易打滑，尤其是在草地上行驶的时候，很容易翻车。

    那皮子若是太软，抓力太强，骑起来就十分费劲，磨损也会比较严重。当然这和里面的垫层也有关系，手工纳出来的千层底，太硬的情况还是比较少的，太软的问题相对容易出现。

    除了皮质，在绷皮上去的时候，所使用的力道也很有些讲究，衡玉父子三人，在几经尝试之后，也已经摸索出了一些经验。

    现如今，罗家院子里就摆放着好几个已经加工好的车轮，其他零部件也不太难，就是那个链条麻烦，所以才有十个链条换一辆车的好事，若是那车轮垫，可得要六十条才能换得一辆车，当然他们只管那个千层底便好，外面的皮子并不算在内。

    罗三郎那一家杂货铺里头，如今也放了不少自行车零部件，车轮垫、车链子、脚踏板啥啥都有，架子上还摆着一罐子陶珠。

    说到这陶珠，罗用也实在很佩服这时候的人的创造力，反正他是怎么也没想到，那轴承里面的钢珠，竟然还可以用泥丸子搓出来，用那上好的陶土烧出